REGLEMENT INTERIEUR

  I.      CONSIGNES GENERALES

1° Le terrain est réservé exclusivement aux membres de l’association LE CHOUETTE CLUB à jour de leur cotisation. L’adhésion d’un membre est prononcée par le bureau.

On tolère de faire voler un éventuel futur adhérent en double-commande pendant une séance, ensuite il adhère au club pour les vols suivants.

2° Le terrain est utilisable de manière permanente tous les jours dans le cadre des activités du club.

3° Les adhérents peuvent sous leur responsabilité être accompagnés par un invité occasionnel, à condition que celui-ci soit en possession de la licence FFAM ou d’un justificatif d’assurance spécifique à la pratique de l’aéromodélisme (UFOLEP, Abonnement à une revue…). Il doit le présenter à un membre du Bureau qui autorisera ou non les vols.

4° Le parking est obligatoire sur l’emplacement prévu à cet effet, perpendiculaire au grillage ; ne pas se garer devant le bungalow.

5° Le modéliste devra s’assurer, dès son arrivée, auprès des détenteurs de fréquences voisines (+ ou – 10 KHz) de l’absence de brouillage.

6° Il est formellement interdit de faire évoluer des modèles en échappement libre et /ou avec des hélices inadaptées, que ce soit en 2 temps ou 4 temps. Pour tous les modèles thermiques, des contrôles pourront être effectués pour s’assurer que le niveau sonore est inférieur aux normes en vigueur de 92 dB. Tout modèle dépassant ces normes sera interdit de vol. En cas de doute, le modéliste peut demander à un membre du bureau d’effectuer un contrôle de précaution.

7° Il faudra utiliser le sens de la piste le plus proche du vent dominant.

8° Les pilotes, y compris les pilotes confirmés d’hélicoptères, doivent se regrouper à la sortie du tarmac, dans la zone « Pilotes ». Ils doivent pouvoir communiquer leurs intentions de manœuvre et signaler aux autres pilotes leurs procédures de décollage, d’atterrissage ou toute situation de modèle en détresse.

9° .a. Tout vol d’hélicoptère ne comportant que du stationnaire et de la translation lente (débutant et/ou pilotes à l’entraînement) devra s’effectuer dans la partie du terrain réservée à cet effet. Pour ce faire, ne pas oublier de fixer la pince de fréquence au tableau général avec la lettre H à la suite de la fréquence.

9° .b. Pour les pilotes maîtrisant la translation rapide et/ou désirant s’y exercer, les phases de décollage et d’atterrissage s’effectueront sur la piste non utilisée par les voilures fixes : petit piste côté Est quand la grande piste est en service, grande piste côté Ouest quand c’est la petite.. L’intégration dans le circuit des avions et le retour pour l’atterrissage se feront en respectant les règles habituelles de sécurité.

10° Pour ce qui concerne la pratique du vol de pente, les pilotes ne doivent, en aucun cas, se tenir dans l’axe des pistes. Ils doivent se positionner aux emplacements réservés à cet effet, selon les vents dominants, comme cela est indiqué sur les photos du terrain ci-jointes. Ne pas oublier de fixer la pince de fréquence au panneau général, elle doit comporter les lettres VP à la suite de la fréquence.

11° La priorité à l’atterrissage est donnée :

• aux modèles en détresse
• aux planeurs.

  II.      SECURITE

1° Avant le vol :

Tous les modèles doivent absolument être placés sur le plot correspondant à leur fréquence, y compris les « petits gros » et les hélicoptères.

Si un pilote a plusieurs modèles, il doit les poser :

• Devant les plots 41,xxx si les fréquences utilisées sont 41,xxx MHz et 2,4 GHz
• Devant les plots 72,xxx si les fréquences utilisées sont 72,xxx MHz et 2,4 GHz
• Devant le plot 26,xxx  et 35,xxx si ces fréquences sont utilisées.
• Devant les plots 2,4 GHz si la fréquence utilisée est exclusivement 2,4 GHz

Après démarrage du (des) moteur (s), il est interdit de taxier le modèle sur le tarmac. Le modèle devra être porté ou tenu par la dérive pendant le roulage, éventuellement par un assistant.

Par sécurité, il faudrait éviter le passage des modèles par la zone « Pilotes », mais utiliser les passages à droite et à gauche de cette zone.

2° Pendant le vol :

Plusieurs zones sont interdites de survol à partir des axes de pistes :

• Parking voitures
• Public (zone comprise entre le parking et les pistes)
• Tarmac
• Piste Hélico et piste de vol circulaire
• Cercle de tir
• Bâtiments de logistique : pour cela, ne pas dépasser le Chemin de Tournenfils.

Le vol autour de la butte est rigoureusement interdit.

3° Après le vol : Le (les) moteur (s) devra (devront) être arrêté (s) avant de pénétrer sur le tarmac.

4° Il est formellement interdit de stationner sur ou aux abords des pistes, en dehors des manœuvres obligatoires.

5° Pour des raisons évidentes de sécurité, les personnes non-adhérentes (amis, famille [adultes et enfants] et animaux) sont absolument interdites sur les pistes de vol.

Elles sont tolérées sur le tarmac pour quelques instants, accompagnées par un pilote ou un membre du bureau qui veillera à la sécurité. Les chiens sont tenus en laisse, quel que soit le jour.

6° Le vol de pente n’est pas prioritaire par rapport au vol de plaine.

Par contre, il est interdit de décoller de la piste si les pilotes de Vol de Pente ne sont pas prévenus et n’ont pas libéré la piste.

III.      UTILISATION DU PANNEAU DE FREQUENCES

1° Ne jamais mettre son émetteur en service sans s’être assuré préalablement de la disponibilité de la fréquence

2° Dès son arrivée, chaque pilote doit accrocher sa pince de fréquence sur l’emplacement adéquat, en 26,xxx MHz, 35,xxx MHz, 41,xxx MHz, 72,xxx MHZ obligatoirement, et en 2,4 GHz par courtoisie pour les autres pilotes.

Cette pince doit comporter obligatoirement :

• Le nom du pilote
• La fréquence utilisée (en Mhz ou en GHz)
• Si le modèle est un hélicoptère, la fréquence sera suivie de la lettre H
• Si le modèle est utilisé en vol de pente, la fréquence sera suivie des lettres VP

Les sites de vol de ces modèles étant éloignés du site avion, il est ainsi plus facile de les localiser.

3° Les pilotes pratiquant le vol de pente, les pilotes d’hélicoptère et, d’une façon générale, tous les pilotes doivent impérativement, après chaque vol, ramener leur machine sur le plot de fréquence correspondant afin de la libérer, celle-ci pouvant être utilisée par plusieurs pilotes.

4° Lorsque plusieurs pilotes sont sur la même fréquence, il est de règle de se prévenir mutuellement au début et à la fin de chaque vol.

IV.      SOUTIEN AUX MEMBRES

1° Sur proposition d’un membre du bureau ou d’un responsable de commission, le bureau peut décider le soutien ou la récompense d’un membre suite à des résultats obtenus en compétition ou pour des services exceptionnels rendus au club.

2° La décision est prise en réunion de bureau ordinaire à la majorité simple des présents sans qu’il n’ait à justifier sa décision.

3° Le récipiendaire se voit attribuer la jouissance d’un matériel, sans limite de temps ni responsabilité en cas de casse ou détérioration ; cependant, ce matériel est et reste la propriété du club et ne peut être ni vendu ni échangé. Il doit être restitué au club en cas de non-renouvellement de la cotisation.

4° La valeur et la nature de ce matériel sont laissées à la discrétion du bureau sur proposition de l’un de ses membres sans qu’il ait à justifier ce choix.

  V.      SANCTIONS

Le pilote contrevenant aux règles de sécurité du Club sera averti avec courtoisie de son erreur. En cas de récidive, il sera contraint de se poser immédiatement pour une mise au point.

Si les faits se reproduisent, il recevra une lettre Recommandée avec Accusé de Réception de convocation auprès du Conseil d’Administration pour décider en commun de la suite à donner ; cela peut aller jusqu’à l’exclusion.

VI.      RECUPERATION DES MODELES

Les modèles tombés en dehors des limites du terrain peuvent être récupérés, à condition de respecter les impératifs suivants :

• Stand de tir :

Accéder par l’entrée du stand et s’adresser au directeur de tir.

• Cultures :

Pendant la période des cultures, une seule personne pénètre sur le lieu de culture pour récupérer son matériel.

Pour les cultures céréalières (blé, maïs, …), il est impératif de circuler dans le sens des sillons et de préférence dans les ornières laissées par les engins agricoles. Prenez le maximum de précautions afin de n’occasionner aucun dommage

• Centre de logistique DENTRESSANGLE :

La récupération du modèle ou de tous les débris se fera pendant les heures de bureau.

1° Pendant les heures de bureau : du lundi au vendredi de 9 h 00 à 17 h 00

Si un de vos modèles tombe dans l’enceinte du centre de logistique, contacter le Chargé de Maintenance M. Dominique LOISIF au  06 50 69 55 95, ou en cas d’absence le directeur du Site M. Yannick LE GRAND au 06 88 74 37 30, ainsi qu’un des membres du bureau, pour convenir de la récupération du modèle.

2° En dehors des heures de bureau :

Si un de vos modèles tombe dans l’enceinte du centre de logistique, contacter un des membres du bureau.

Rédiger une « main courante  » auprès du gardien qui se situe dans la guérite au bout de l’allée au plus près de notre terrain.

Contacter le Chargé de Maintenance  M. Dominique LOISIF au  06 50 69 55 95, ou en cas d’absence le directeur du Site M. Yannick LE GRAND au 06 88 74 37 30, pour convenir de la récupération du modèle.

Si votre modèle a occasionné des dommages aux bâtiments ou aux véhicules, il faudra impérativement remplir un constat d’accident (à télécharger sur le site de la FFAM)

Nota : Le gardien n’est pas habilité à entrer dans l’enceinte du centre de logistique.

Le Conseil d’Administration sera particulièrement attentif aux cas de non-respect de ce règlement, ce qui pourra l’amener, si nécessaire, à prendre des sanctions.

La Présidente

Date  25/11/2012               Danielle PRZYSIECKI

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